La cancelación de rutas aéreas entre México y Estados Unidos comenzó a reflejarse de inmediato en la operación del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), que en un solo mes dejó de recibir mil 755 pasajeros internacionales y registró una caída relevante en vuelos y carga, de acuerdo con cifras oficiales.
La decisión del gobierno estadounidense de revocar rutas operadas por aerolíneas mexicanas no sólo modificó la conectividad aérea, sino que evidenció las primeras afectaciones directas al aeropuerto de Santa Lucía. El impacto se materializó en noviembre, un mes después del anuncio realizado el 29 de octubre.
Según el reporte de la Numeralia Aeroportuaria de la Secretaría de la Defensa Nacional, con corte al 30 de noviembre de 2025, el AIFA pasó de 319 a 233 operaciones internacionales respecto a octubre. Las salidas disminuyeron 28 por ciento y las llegadas 25 por ciento. En el mismo periodo, el porcentaje de pasajeros internacionales sobre el total transportado bajó de 5.67 a 5.62 por ciento.
El golpe también alcanzó a la carga aérea. El volumen de mercancía que salió del aeropuerto se redujo de 7 millones 255 mil 441 kilogramos en octubre a 6 millones 632 mil 562 kilogramos en noviembre, una señal temprana de la pérdida de dinamismo que especialistas advierten podría profundizarse.
Analistas del sector señalan que este escenario es consecuencia directa del decreto firmado en agosto de 2023 por el entonces presidente Andrés Manuel López Obrador, con el que se declaró la saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y se redujo el número de operaciones por hora, forzando el traslado de vuelos al AIFA. La medida fue cuestionada desde su origen por aerolíneas, organismos internacionales y autoridades estadounidenses.
Como respuesta, el gobierno de Estados Unidos decidió cancelar rutas que conectaban al AIFA con ciudades clave como Houston y McAllen, afectando de manera directa el desempeño del nuevo aeropuerto. Actualmente, la terminal de Santa Lucía ya no muestra destinos hacia Estados Unidos en su oferta internacional, limitándose a rutas hacia países del Caribe y Sudamérica.
Especialistas en aviación advierten que la pérdida del mercado estadounidense —que representa entre 70 y 80 por ciento del tráfico aéreo internacional de México— compromete no sólo los ingresos y el número de pasajeros, sino también las metas de crecimiento planteadas para 2025 y 2026. De no alcanzarse un acuerdo bilateral, el aeropuerto podría enfrentar una reducción anual de hasta 21.5 por ciento en su dinamismo internacional.
A pesar de ello, el AIFA cuenta con un respaldo financiero sostenido. Entre 2022 y 2026, el gobierno federal habrá destinado más de 6 mil 200 millones de pesos en subsidios para mantener su operación, cifra que, de acuerdo con especialistas, podría incrementarse ante la caída de ingresos propios.
El impacto total de la cancelación de rutas se reflejará con mayor claridad en los estados financieros del último trimestre de 2025. Mientras tanto, el aeropuerto enfrenta un escenario de menor conectividad, menor flujo de pasajeros internacionales y una creciente dependencia de recursos públicos para sostener su viabilidad operativa.
